绿色飞机按照能源供给方式大致上可以分为电动飞机和氢动力飞机，除此以外还有使用可持续航空燃料（SAF）的飞机。电动飞机，按照电力供给方式的不同又分为太阳能飞机（采用光伏电池，根据太阳的辐照度与光线的倾斜度，将光能转化为电能，为飞行器的推进系统与电子设备供电，并将多余的能量存储在电池中）；储能电池飞机（采用锂电池等给电动飞机供能）；燃料电池飞机（采用氢燃料电池、固体氧化物燃料电池等给电动飞机供能）。

  全球绿色飞机市场正在蒸蒸日上，城市空运（UAM）在投入运营后将以每年46%的复合增长率扩张，到2040年将有43万架新能源通勤飞机投入到正常的使用中，到2050年全球95个主要城市将会有9.8万架新能源通勤飞机运营；到2040年城市空运（UAM）和通用航空（GA）市场规模将达到1.5万亿美元，其中中国将占据约1/4的市场占有率。全世界内有约300项绿色飞机项目正在进行中，新能源将会对机场、航空公司、飞机租赁公司和制造商带来非常大的影响。

  2023年10月，工业与信息化部等四部门联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》，提出坚持市场主导、政府引导，创新引领、融合发展，统筹布局、系统推进的原则，到2025年，国产民用飞机节能、减排、降噪性能进一步提升，航空绿色制造水平全方面提升，绿色航空产业高质量发展取得阶段性成果，安全有效的保障体系基本建成。

  中投产业研究院发布的《2025-2029年中国绿色航空行业深度调研及投资前景预测报告》共十章。首先介绍了绿色航空的相关概念及发展路线，接着分析了航空产业高质量发展现状；然后，报告对绿色航空发展状况作了详细分析，并重点介绍了可持续航空燃料、电动飞机、氢能飞机、绿色航空材料、绿色地面基础设施等五个细分行业发展状况；接下来，报告对国内绿色航空重点公司运营状况做了详细分析；最后，报告对绿色航空行业未来发展前途进行了科学合理的分析。