可以信任吗？美军的C-5M“超级银河”运送机一次出动就能装下整整1000架“小鸟”直升机，这适当于将整个北京五环内的同享单车逐个摆满在停机坪上！在2025年，美军的运送机规划依然稳居全球榜首，巨大的953架数量让其他几个国家只能望尘莫及。与之比较，我国的运-20总产量刚刚打破300架，而在载重才干上与美军的C-17比较，少了两辆主战坦克的运力。今日，咱们既不夸张也不降低，经过数据来提醒中美战略空运之间的真实距离，让咱们一同看看我国要追上这“千机空运”的微弱实力，还需求跨过哪些困难的妨碍？

  美军的空运传奇可不是空穴来风。C-5M运送机的最大载重到达120吨，这适当于六节高铁车厢的总载重。52架C-5M合作出动，瞬间就可以将一个集团军的装甲部队搬运得一尘不染。更为惊人的是，这架运送机具有“变形金刚”般的特色，经过拆开座椅可以包容20架“小鸟”直升机，而卸下隔板后则可以并排放置两辆M1坦克，乃至整段波音737的机身也能轻松包容进去。

  尽管C-17“举世霸王”的载重才干为77吨，显着差劲于C-5M，但其222架的出产规划让人震动。在上一年举办的美军演习中，30架C-17在一天内完结了将整个82空降师从北卡罗来纳州空运至东欧的使命，连战士们的咖啡机都没有遗失。这种超级的战略运送才干，在全世界内是绝无仅有的。

  我国的运送机总数现在仅维持在全球第四的方位，只要193架的根底，远远不到美军五分之一的数量。尽管运-20的年产量现已打破40架，与C-17每年15架的出产速度比较，我国的出产进程仍需加快，不断提速才干赶上。

  运-20的60吨运送才干虽看似不差，但实际上与美军的C-5M的120吨比较，就显得有些无能为力了。当需求运送主战坦克时，咱们在大多数情况下要飞翔两次才干完结美军一次的使命，这样一来，油料本钱和时效性便马上拉开了距离。更令咱们心痛的是，运-20的货舱宽度比较C-17狭小了1.2米，彻底没有办法承载美军的“斯特瑞克”坦克车等大型物品。

  到现在，我国依然没有与C-5M适当的超大型运送机。乃至连AN-124这种可以运送地铁列车的巨大运送机品种在我国都显得非常稀缺。上一年在珠海航展上，俄制的安-124来华展览，咱们还不得不租借别人的“空中火车”，这样的感觉真实欠安。

  不过好消息是，我国在追逐的速度上适当迅猛。运-20B更换了国产涡扇-20发动机后，载重才干猛增至70吨，一起航程也打破了8000公里，乃至把关岛基地纳入了冲击半径内。愈加令人等待的是，正在研发中的400吨级超大型运送机，其货舱规划直接与C-5M对标，风闻可以包容三辆99A主战坦克。

  在直升机运送范畴，AC333重型运送机的研发是一个至关重要的打破。这款30吨级的“空中吊车”能轻松运送直-20，未来与运-20组成的“空运组合拳”，在高原地区布置时将不再受制于印度的情绪。回来搜狐，检查愈加多